Facebook 的企业社交网络应用程序迅速赢得了用户，帮助该航空公司克服了使用微软 Yammer 时遇到的一些挑战。
维珍航空的业务性质决定了其许多员工需要在全球范围内不断奔波。确保有效的沟通渠道（这对任何公司来说都是一项挑战）并不容易：维珍航空 10,000 名员工中近一半是机舱或驾驶舱乘务员。
两个月前，该航空公司推出了 Facebook 的 Workplace，，旨在改善员工和高管之间的信息共享。目前，它主要作为内部通信的内联网，但该公司计划最终将该软件与其他应用程序和流程（如 ServiceNow）集成。
维珍航空首席信息官兼技术高级副总裁唐·兰福德 (Don Langford) 表示，自推出以来，Workplace 已在整个组织内得到广泛采用。
“我们在 9 月初上线，我们的目标是年底实现 65% 的采用率，”他说。“现在我们已经超过了这个目标；已经有 7,000 多人在使用，所以已经超过 70%。”
除了 70% 的激活率外，65% 的用户每周都会使用该工具，32% 的群组每周都会活跃。（值得注意的是，34% 的用户添加了自己的 Workplace 个人资料图片。）
部署企业社交网络是一回事，但说服人们每天使用它往往又是另一回事。451 Research 高级分析师 Raúl Castañón-Martínez 表示，维珍航空对 Workplace 的采用率“非常令人印象深刻”，尤其是考虑到每周使用该工具的用户数量。
他说：“它验证了 Workplace 的价值主张，该主张基于整个组织的广泛采用。”
兰福德认为，Facebook 的快速普及得益于员工对 Facebook 的熟悉——这对其他公司来说是一个潜在的教训。
“Workplace 的优势在于拥有相同的界面、相同的工作方式，”他说，“我们觉得——事实证明是正确的——使用 Workplace 可以让我们的员工无缝地从 Facebook 平台转移到 Workplace 平台……事实证明确实如此。”
维珍航空表示，它为 Workplace 支付的是“正常广告费用”，部署成本不到 13,200 美元。Facebook 为 Workplace 提供分级定价：高级套餐前 1,000 名活跃用户每位用户收费 3 美元，接下来 9,000 名活跃用户每位用户收费 2 美元，此后每位用户收费 1 美元。
Yammer 替代品
在迁移到 Workplace 之前，维珍航空依靠微软的 Yammer 进行企业通信。结果就是采用率“很低”，Langford 说道。
因此，该公司面临一个选择：是“加倍投入”Yammer，还是投资于更有可能被采用的新通讯工具（如Workplace）。
“我们真正看好 [Workplace] 的原因是，我们期望它能有更高的采用率，而事实证明我们做到了，”兰福德说。“我们真的非常强烈地感觉到，我们真的想接触那些分散在各地的工作人员、飞行员、机组人员，他们不在办公室，与我们之间没有紧密的沟通渠道。
“我们发现 Yammer 的一个缺点是，让人们使用它（培训他们和业务变革元素）有很多困难。我们觉得，有了 Workplace，人们可以非常轻松地从他们非常熟悉的东西中过渡过来......”
Castañón-Martínez 表示，对于企业软件而言，采用通常是一个挑战。对于商业通信和协作应用而言，这一点尤其重要，“因为它们的性质”。
他说：“它们的价值将随着活跃用户的数量和使用频率而呈指数级增长。”
Facebook 的 Workplace – 不只是用于播放猫咪视频
Workplace 的最初目标是加强维珍航空运营过程中的沟通。其中包括创建 Workplace 群组，让所有员工都能直接与首席执行官 Craig Kreeger 对话。
“人们提出问题，克雷格会直接回答，如果是技术问题，他会找到合适的人来回答，”兰福德说。“所以这是一个非常好的实时直接沟通渠道，很多人都参与其中。”
另一个是“表彰”小组。它允许团队成员突出同事所做的工作，无论他们是面向客户销售假日套餐的员工还是维护飞机的工程师。“它确实很好地提高了公司业务范围的可见性，”他说。
该软件还使视频内容更容易与一线工作人员共享。“我们的首席执行官为我们的飞行员制作了一个简短的视频，我们能够通过该渠道推广它，”兰福德说。“我们第一次能够高度确定地知道，我们希望人们看到或提供给他们观看的这个视频已经掌握在每个人手中。
“我可以按下一个按钮，现在我知道这个按钮几乎可以立即为社区所用。这是一个非常非常强大的工具。”
Workplace 不仅仅是一款企业通讯应用；维珍航空还将其视为一款生产力工具。从机组人员的角度来看，这可能意味着配备 iPad 的团队领导可以通过该应用分享实时绩效信息，或者能够为机组人员分配特定班次的职责。
“当我们开始做这件事时，我说，‘天哪，我需要大量的带宽来传输所有的猫视频，’”兰福德说。“但事实证明我错了。作为一种生产力工具，我认为我们将从这个系统中挖掘出巨大的潜力。
“我们才刚刚开始做这件事，因为我们才刚开始几个月，”他补充道，“但就合作而言，我们已经看到我们的一些员工真正接受了这一点。”
它还具有与外部公司沟通的潜力；自推出以来，Workplace 就已支持多公司团体。
“达美航空也刚刚开始使用 Workplace，我们已经成立了几个跨公司团队，因为我们确实使用了大量达美航空的 IT 资源，”他说。“能够直接无缝地进行协作非常有帮助，我看到了很大的增长潜力。”
即将推出：与 ServiceNow 集成
兰福德表示，维珍航空计划将 Workplace 与服务台管理应用程序 ServiceNow 整合在一起。
维珍航空维珍航空计划将 Workplace 与 ServiceNow 整合，让一线员工能够更轻松地记录问题和维修情况。这名机械师正在维修该航空公司的一架 787 梦想飞机。
他说道：“我明年的梦想是，将我们现有的许多流程，要么以 Workplace 作为前端（例如 ServiceNow），要么完全替换某个流程，并将其保留在 Workplace 中。”
作为其工作原理的一个例子，兰福德建议创建一个服务票据：“‘这个不行，那个不行，这个有故障，诸如此类。’我们可以拍摄条形码，通过机器人将其发送到 Workplace，然后将其自动转换为 ServiceNow 票据。这将使用 Workplace 作为我们当前流程的前端。”
另一个可能性是记录飞行过程中出现的问题，以便日后跟踪。例如，如果餐饮服务未达到预期标准，或者客舱灯坏了，处理这些问题的现有流程可以加快。
“这些东西被记录下来，然后被送去扫描和数字化，这会产生一点延迟，”兰福德说。“将来，我只需拍下坏掉的灯泡的照片，甚至可以在飞机上拍，因为我们所有的飞机都有 Wi-Fi。我们可以拍下有问题的物品的照片，然后自动将其发送到安排维修所需的系统。”
维珍航空正在将其移动设备政策扩展至更广泛的机组人员，这将进一步支持 Workplace 的使用。目前 42% 的活跃用户通过移动设备访问该应用程序。
“目前，我们所有的机组人员领导都拥有 iPad，而我们的长期目标是让所有员工都能使用。Workplace 将安装在所有这些设备上，他们可以在飞机上使用，”Langford 说道。
这意味着机组人员将能够访问工作和客户相关信息。“能够将这些信息传达到工作流程中——我们很高兴能够真正利用这一点。”
